Πίεση επιφάνειας γυαλιού

Η πίεση του γυαλιού αναφέρεται στην εσωτερική δύναμη της αλληλεπίδρασης μεταξύ των διάφορων μερών του γυαλιού όταν το γυαλί παραμορφώνεται λόγω των εξωτερικών αιτιών (δύναμη, υγρασία, αλλαγές τομέων θερμοκρασίας, κ.λπ.) προκειμένου να αντισταθεί στην επίδραση αυτής της εξωτερικής αιτίας, και προσπαθεί να αποκαταστήσει το γυαλί από την παραμορφωμένη θέση στη θέση προ-παραμόρφωσης. Μπορεί να χωριστεί σε:

1. Πίεση αεροπλάνου: Προκαλείται από την οριζόντια θερμοκρασία του κλίβανου de-ανάφλεξης. Αυτό είναι το είδος του στρες που μετράται από διάφορους in-line στρεσογόνους παράγοντες. Το μέγεθός του είναι ανεξάρτητο από το μήκος του μέσου κλιβάνου, δηλαδή την απόλυτη ταχύτητα ψύξης της γυάλινης ζώνης, ανάλογα μόνο με την οριζόντια κατανομή της θερμοκρασίας της γυάλινης πλάκας. Το άγχος του αεροπλάνου έχει μεγάλη επίδραση στη σπασμένη γυάλινη ζώνη και στην άκρη της άκρης. Μετά το σπάσιμο από την άκρη, το μεγαλύτερο μέρος του στρες αεροπλάνο εξαφανίζεται, η οποία έχει μικρή επίδραση στην επεξεργασία γυαλί-βήμα. Για το παχύ γυαλί, το άγχος αεροπλάνο που προκαλείται από το πρόβλημα είναι κυρίως πολλές ελλείπουσες γωνίες, καθώς και split άκρες, λευκή σκωρία και ούτω καθεξής.

2. Πίεση πάχους: επίσης γνωστή ως πίεση προσώπου τελών, προκαλείται από τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της επιφάνειας γυαλιού και του πυρήνα κατά τη διάρκεια της ψύξης. Καθορίζεται από το μήκος του κλιβάνου αποανάφλεξης και όταν το μήκος του κλιβάνου αποανάφλεξης είναι βέβαιο, η θερμοκρασία εισαγωγής και εξαγωγής κάθε περιοχής, δηλαδή η ταχύτητα ψύξης, καθορίζει άμεσα το μέγεθος της καταπόνησης. Η πίεση πάχους όχι μόνο έχει έναν αντίκτυπο στην παραγωγή του γυαλιού αλλά έχει επίσης έναν μεγάλο αντίκτυπο στην επακόλουθη βαθιά επεξεργασία, πρέπει να είναι ένας σημαντικός δείκτης της ποιότητας εργοστασίων των προϊόντων γυαλιού. Η επίδραση της πίεσης πάχους στην παχιά παραγωγή γυαλιού είναι κυρίως ζαχαρούχος, και η επίδραση στη βαθιά επεξεργασία δεν είναι κυρίως εύκολο να κοπεί και να μετριαστεί υψικάμινος.

Το επίπεδο γυαλί διαιρείται γενικά στο μετριασμένο γυαλί, το ημι-μετριασμένο γυαλί και το αψηφώντας γυαλί σύμφωνα με τη διαφορά στο μέγεθος πίεσης πίεσης επιφάνειας. Σύμφωνα με το πρότυπο ASTMC1048-1997b των ΗΠΑ, η σειρά πίεσης πίεσης επιφάνειας του διάφορου γυαλιού μετριάζεται γυαλί >69MPa (10.000psi),

(1) Μετριασμένο γυαλί

Η παραδοσιακή μέθοδος δοκιμής του μετριασμένου γυαλιού είναι δοκιμή αντίκτυπου, GB9963 και GB9656 ορίζουν ότι ο αριθμός θραυσμάτων στη σειρά 50mm'50mm πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 40. Το πείραμα δείχνει ότι υπάρχει μια καλή αντιστοιχία μεταξύ της τιμής επιφανειακής καταπόνησης και του αριθμού των θραυσμάτων στην περιοχή της μετριασμένου υαλοπίνακα στρες, και η τιμή επιφανειακής καταπόνησης που αντιστοιχεί στον αριθμό των 40 θραυσμάτων είναι περίπου 82MPa. Το ομογενοποιημένο γυαλί πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο σε πολυώροφα κτίρια.

(2) Θερμοενισχυμενο γυαλί

Θερμικό ενισχυμένο γυαλί αναφέρεται συχνά ως «ημι-μετριασμένο γυαλί» στην Κίνα. Είναι πολύ κοινό στην αρχιτεκτονική και έχει καλή αντίσταση πίεσης αέρα. Τέτοιο γυαλί τείνει να παραμείνει στο πλαίσιο παραθύρων μετά από να καταστραφεί από μια φυσική καταστροφή και δεν πέφτει, εξασφαλίζοντας παράλληλα ότι δεν εκρήγνυται. ASTM διευκρινίζει ότι το εύρος πίεσης για θερμικά ενισχυμένο γυαλί είναι 24-52Mpa, και το άγχος του μετριασμένου γυαλιού πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 69MPa. Το γυαλί με μια σειρά πίεσης 51-69MPa είναι απόβλητα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μετριασμένο γυαλί ή ως θερμικά ενισχυμένο γυαλί.

(3) Μετριασμένο γυαλί ασφάλειας

Μεγάλη εμπειρία έχει δείξει ότι όταν το μετριασμένο γυαλί χρησιμοποιείται για λόγους γυαλιού ασφάλειας, η αξία πίεσης επιφάνειάς του είναι συνήθως μεγαλύτερη από 105MPa. Ένα κοινό παράδειγμα είναι ένα γυαλί αυτοκινήτων, όπου το άγχος είναι μικρότερο από 105MPa, και παρόλο που ο αριθμός των θραυσμάτων μπορεί ακόμα να ανταποκριθεί στις σχετικές τυποποιημένες απαιτήσεις, η αντοχή του γυαλιού είναι ελαφρώς ανεπαρκής.

(4) Καυτό κυρτό γυαλί

Το καυτός-κάμπτοντας γυαλί είναι ένα γυαλί συλλογής που απαιτεί όσο το δυνατόν λιγότερη πίεση στο γυαλί για να εξασφαλίσει ότι το γυαλί δεν σπάζει λόγω των πάρα πολύ μεγάλων ανώμαλων καταπονήσεων. Το άγχος συγκεντρώνεται στο κάμπτοντας μέρος, και η πίεση επιφάνειας είναι περίπου 15MPa, η οποία μπορεί εύκολα να οδηγήσει στο σπασμένο γυαλί. Επιφανειακή πίεση θα πρέπει να μειωθεί κάτω από 7MPa, η οποία μπορεί βασικά να λύσει το πρόβλημα της θραύσης γωνία.