Ο γίγαντας της γραμμής Maersk δήλωσε σε μια συμβουλευτική πελατών για την ασιατική-μεσογειακή διαδρομή του: «Οι άνευ προηγουμένου συνθήκες σοβαρής συμφόρησης των λιμένων σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν να προκαλούν καθυστερήσεις σε διάφορα δρομολόγια στην ασιατική-μεσογειακή διαδρομή. Η κατάσταση αυτή οφείλεται στην αυξημένη ζήτηση και προσφορά σε όλους τους λιμένες και σε όλους τους τομείς. Αυτές οι σωρευτικές καθυστερήσεις προκαλούν τώρα περαιτέρω κενά στα προγράμματα πτήσεων και προκαλούν τον διαχωρισμό πολλών ασιατικών πτήσεων κατά περισσότερο από επτά ημέρες.»
Η συμφόρηση στα λιμάνια της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής εξακολουθεί να είναι υψηλή, αφήνοντας το 12,4% της παγκόσμιας χωρητικότητας πλοίων μη διαθέσιμο, σύμφωνα με το νοτιοκορεατικό τανκ HMM. Από αυτή την άποψη, η κανονική, προ πανδημίας κατάσταση στην αγορά είναι ότι το 2% της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας έχει κολλήσει κάπου σε καθυστερήσεις.
Ο Lars Jensen, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων σκαφών της γραμμής Vespucci Maritime, σημείωσε μέσω linkedIn σήμερα το πρωί ότι ο αριθμός των πλοίων κοντά στο Λονγκ Μπιτς και το Λος Άντζελες έχει πλέον μειωθεί σε 61 από το υψηλό των περισσότερων από 100, υποδεικνύοντας αύξηση των ουρών στην Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ και τον Κόλπο. Έξω από το Τσάρλεστον, για παράδειγμα, την Τετάρτη επιτεύχθηκε νέο υψηλό 31 πλοίων, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν είσοδοι για τη φόρτωση εξόδων την Πέμπτη και την Παρασκευή το πρωί.
"Έτσι, φαίνεται ότι μέρος του λόγου για τη βελτίωση της Καλιφόρνια δεν είναι ότι τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας επιλύονται -- τα ζητήματα κινούνται αλλού", παρατηρεί ο Λαρς Γιένσεν.
Το spot freight για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες αυξήθηκε στα 11.030 δολάρια χθες, σημειώνοντας αύξηση 3,3% σε σχέση με μια εβδομάδα πριν και 125% σε σχέση με ένα χρόνο πριν, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων Drewry.