Το σενάριο του Οκτωβρίου είναι μια απότομη πτώση των μακροπρόθεσμων ναύλων των θαλάσσιων ναύλων καθώς οι ναύλοι spot μειώνονται απότομα, οι περίοδοι αιχμής που δεν υπάρχουν και η χαλάρωση της συμφόρησης των λιμανιών απελευθερώνει τη χωρητικότητα. Ωστόσο, τα τελευταία στοιχεία από τον δείκτη Xeneta Shipping Index (XSI) δείχνουν ότι τα παγκόσμια ποσοστά συμβολαίων μειώθηκαν μόλις 0,6 τοις εκατό αυτόν τον μήνα, μετά από πτώση 1,1 τοις εκατό τον Σεπτέμβριο (η πρώτη πτώση από τον Ιανουάριο του 2022). Ωστόσο, σύμφωνα με τη Xeneta, τα σημάδια της χαλάρωσης των θεμελιωδών στοιχείων είναι εκεί για να τα δουν όλοι.
Τα επιτόκια σε μεγάλους εμπορικούς διαδρόμους από την Άπω Ανατολή προς τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μειωθεί απότομα από το καλοκαίρι. Τα επιτόκια στη Δυτική Ακτή και τα μακροπρόθεσμα συνήθως αυξάνονται μετά από μερικούς μήνες. Επίσης, με πολλούς ναυλωτές να έχουν ήδη υψηλά αποθέματα και με την εποχική ζήτηση να αναμένεται να μειωθεί λόγω μιας δύσκολης μακροοικονομικής κατάστασης, δεν βλέπετε σημάδια αιχμής όγκου φορτίου. Εκτός από τη μείωση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών, έχετε επίσης μεγαλύτερη χωρητικότητα στόλου. Έτσι, σε αυτήν την περίπτωση, μια πτώση μόλις 0,6 τοις εκατό μοιάζει σχεδόν με νίκη για τον χειριστή.
Τα στοιχεία της Xeneta δείχνουν ότι οι τιμές των μακροπρόθεσμων συμβολαίων έχουν μειωθεί απότομα σε ορισμένες μεγάλες διαδρομές, όπως από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη. Αν και δεν είναι της κλίμακας μιας επιτόπιας συντριβής, τα μακροπρόθεσμα επιτόκια για νέες συμβάσεις από την Άπω Ανατολή στη Μεσόγειο έχουν μειωθεί κατά 30% από τα τέλη Σεπτεμβρίου, με τα σκανδιναβικά λιμάνια επίσης να έχουν μειωθεί κατά 12,4%. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μείωση 13,5% και 8,3% σε όλες τις ενεργές συμβάσεις για τις δύο λωρίδες κατά τη διάρκεια του μήνα, αντίστοιχα.
